--- canonical_url: "https://newsba.com.ar/contenido/4783/el-copiloto-que-intento-estrellar-un-avion-de-flydubai-habria-confesado-su-motiv" title: "El copiloto que intentó estrellar un avión de Flydubai habría confesado su motivación: “Quería vengar a Gaza y morir como mártir”" article_type: "Article" description: "La investigación sobre el intento de atentado contra el vuelo FZ1073 sumó un dato decisivo. Hammam al-Hammami, el copiloto omaní acusado de atacar al comandante y tratar de estrellar el Boeing 737 que viajaba desde Dubái hacia Tel Aviv, habría reconocido durante un interrogatorio que actuó para “vengar lo ocurrido en Gaza” y que pretendía “morir como mártir”." main_image: "https://newsba.com.ar/download/multimedia.grande.b11c4e2c636cf5de.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-06T09:04:00-03:00" date_modified: "2026-10-06T09:07:19-03:00" tags: - "Atendado" - "FlyDubai" - "Irán" - "Netanyahu" author_name: "Alejandro Cabrera" author_url: "https://newsba.com.ar/usuario/2/alejandro-cabrera" category_name: "Mundo" category_url: "https://newsba.com.ar/categoria/1/mundo" --- # El copiloto que intentó estrellar un avión de Flydubai habría confesado su motivación: “Quería vengar a Gaza y morir como mártir” El episodio que estuvo a segundos de convertirse en una de las mayores tragedias aéreas de los últimos años comienza a tener una explicación. Las autoridades investigan al copiloto que el 30 de septiembre atacó al comandante del vuelo de Flydubai que se dirigía a Israel, intentó hacerse con los controles y provocó una caída abrupta del avión antes de ser reducido. La principal novedad apareció durante los interrogatorios realizados después de su detención. De acuerdo con información difundida en Israel, **Hammam al-Hammami habría reconocido que el ataque estaba relacionado con la guerra en Gaza y que su intención era morir durante la operación**. El dato refuerza la hipótesis terrorista adoptada oficialmente por la Fiscalía de Emiratos Árabes Unidos, aunque sigue abierta una pregunta fundamental: si el copiloto diseñó el ataque por cuenta propia o si existió algún tipo de colaboración externa. ### LAS CLAVES DEL CASO - El vuelo **FZ1073** viajaba desde Dubái hacia Tel Aviv con más de 170 personas a bordo. - El copiloto omaní **Hammam al-Hammami** atacó al comandante dentro de la cabina con un hacha de emergencia. - El avión perdió alrededor de **14.000 pies —más de 4.200 metros— en menos de 30 segundos** durante el episodio. - El comandante, pese a estar herido, consiguió abrir la puerta de la cabina. - Pasajeros y miembros de la tripulación redujeron al agresor y un piloto de reserva tomó posteriormente los controles. - El Boeing realizó un aterrizaje de emergencia en **Tabuk, Arabia Saudita**. - Emiratos Árabes Unidos considera oficialmente el episodio un **intento de acto terrorista**. - El sospechoso habría declarado que quería **“vengar a Gaza” y “morir como mártir”**. - Los primeros indicios israelíes apuntan a la posibilidad de un atacante solitario, aunque la investigación todavía no está cerrada. - Servicios de inteligencia y autoridades de varios países revisan ahora su pasado, sus viajes, contactos, formación y actividad digital. ## La confesión que modifica el caso Hasta ahora existían numerosos indicios de una posible motivación extremista, pero faltaba una explicación atribuida directamente al sospechoso. Esa situación cambió cuando se conocieron detalles de uno de sus interrogatorios en Emiratos Árabes Unidos. Según la información divulgada, al-Hammami habría explicado que actuó como represalia por la guerra en la Franja de Gaza y que esperaba morir durante el ataque. **La declaración resulta especialmente importante porque permitiría descartar, al menos parcialmente, la hipótesis inicial de un episodio exclusivamente personal o de un intento de suicidio sin motivación ideológica.** Sin embargo, existe una precaución fundamental: la confesión fue revelada por medios israelíes a partir de información de la investigación y no mediante una declaración pública completa de las autoridades emiratíes. Por eso debe distinguirse entre lo que ya está confirmado —el ataque, la tentativa de tomar el control del avión y la clasificación terrorista realizada por Emiratos— y los detalles específicos del interrogatorio que todavía permanecen bajo investigación. ## Qué pasó dentro de la cabina El vuelo había partido desde Dubái con destino a Tel Aviv cuando se produjo el ataque. De acuerdo con la reconstrucción de las autoridades, el copiloto aprovechó un momento dentro de la cabina para atacar al comandante, el piloto indio Smit Machchhar, utilizando un hacha de emergencia que forma parte del equipamiento de determinados aviones comerciales. El objetivo habría sido incapacitar al capitán y hacerse con los controles. Durante esos momentos, la aeronave inició un descenso extremadamente pronunciado y perdió miles de metros de altura en segundos. La situación pudo haber terminado de manera completamente diferente si el comandante no hubiera conseguido mantenerse consciente y desbloquear la puerta de la cabina. Esa acción permitió el ingreso de otras personas, que consiguieron inmovilizar al copiloto. Un piloto adicional que viajaba a bordo terminó tomando el control y desviando el avión hacia Tabuk, en Arabia Saudita, donde se realizó el aterrizaje de emergencia. ## Los pasajeros tuvieron segundos para evitar una catástrofe La reconstrucción muestra hasta qué punto el desenlace dependió de una sucesión de decisiones tomadas en muy poco tiempo. El capitán estaba herido, el avión descendía de manera descontrolada y el agresor se encontraba dentro de uno de los espacios más protegidos de cualquier aeronave comercial. La apertura de la puerta modificó la situación. Pasajeros y tripulantes pudieron ingresar, reducir al atacante y permitir que otro piloto estabilizara el Boeing. **El episodio demuestra una vulnerabilidad particularmente difícil de resolver para la aviación moderna: el sistema de seguridad está diseñado principalmente para impedir que una persona ajena ingrese a la cabina, pero resulta mucho más complejo proteger un avión cuando la amenaza proviene de alguien autorizado para estar dentro.** Ese problema ya apareció en otros episodios de la historia de la aviación y obliga nuevamente a discutir controles psicológicos, antecedentes, radicalización y procedimientos dentro de la cabina. ## ¿Actuó solo? Esta es ahora la pregunta principal. Los primeros análisis de los investigadores israelíes apuntan a que al-Hammami pudo haber actuado como un **“lobo solitario”**, es decir, una persona radicalizada que decide realizar un atentado sin integrar formalmente una organización terrorista ni recibir órdenes operativas directas. Pero esa hipótesis todavía no está cerrada. Las autoridades de Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita e Israel están examinando su teléfono, dispositivos electrónicos, comunicaciones y movimientos internacionales para establecer si mantuvo contactos con personas vinculadas con organizaciones extremistas. El Shin Bet, responsable de la seguridad interior israelí, participa de la investigación, mientras otros servicios analizan los países visitados por el copiloto durante los últimos años. Hasta ahora **ninguna organización terrorista asumió públicamente la autoría del ataque**. ## Los viajes que ahora están bajo investigación Otro elemento que despertó atención fue el historial internacional del sospechoso. Investigadores analizan diferentes viajes realizados durante los últimos años, algunos de ellos hacia países considerados hostiles por Israel, para determinar si tuvieron alguna relación con su radicalización o con la preparación del ataque. Un viaje por sí solo no demuestra participación en una red terrorista, por lo que las autoridades buscan establecer contactos concretos, reuniones, comunicaciones o movimientos financieros que permitan identificar una conexión. También participan organismos de otros países donde al-Hammami vivió o realizó parte de su formación profesional. Nueva Zelanda confirmó que había completado allí una etapa de su entrenamiento como piloto entre 2018 y 2019, mientras autoridades de otros Estados revisan antecedentes relacionados con su trayectoria. ## Las señales previas que abren una pregunta incómoda El caso resulta todavía más grave porque aparecen indicios de que existieron advertencias anteriores sobre el comportamiento del copiloto. Las investigaciones analizan informaciones que señalan que habría tenido dificultades para continuar trabajando en otras compañías debido a preocupaciones sobre sus posiciones ideológicas y su conducta. También se estudian perfiles digitales asociados al sospechoso donde habrían aparecido contenidos extremistas. La cuestión central ya no es solamente por qué intentó atacar el avión, sino **cómo una persona que eventualmente había despertado alertas previas pudo terminar nuevamente al mando de una aeronave comercial que volaba hacia Israel con más de 170 personas a bordo**. Ese interrogante alcanza directamente a los mecanismos de contratación, intercambio internacional de antecedentes y controles de seguridad de las aerolíneas. ## Oman Air y otros antecedentes bajo la lupa Entre las informaciones examinadas aparece un supuesto veto previo para volar relacionado con preocupaciones sobre radicalización. También se investiga su paso por procesos de selección de otras compañías y si esas empresas detectaron problemas que posteriormente no fueron comunicados a Flydubai. Este punto puede convertirse en una de las consecuencias más importantes del caso. La aviación internacional funciona mediante compañías, autoridades regulatorias y sistemas de licencias pertenecientes a distintos países, por lo que una advertencia detectada en un Estado no siempre termina automáticamente incorporada a todas las bases de datos utilizadas por otro. Si se confirma que existían alertas relevantes y no fueron transmitidas, el episodio expondría **una falla en el intercambio internacional de información de seguridad**, más que un simple error de contratación individual. ## Israel también revisa cómo ingresó ese piloto a una ruta hacia Tel Aviv La investigación abrió además preguntas dentro de Israel. Las aerolíneas extranjeras que vuelan al país están sometidas a controles especiales debido a las amenazas históricas contra la aviación israelí. Emiratos Árabes Unidos asegura haber transmitido previamente información de pasajeros y tripulación vinculada al vuelo. La discusión ahora intenta determinar qué organismos tenían acceso a esos datos, qué tipo de evaluación se realizaba sobre las tripulaciones extranjeras y si existía alguna señal que hubiera debido impedir que el copiloto operara esa ruta. La cuestión resulta especialmente sensible porque el sospechoso era ciudadano de Omán, un país que no mantiene relaciones diplomáticas formales con Israel, aunque **la nacionalidad por sí sola evidentemente no constituye una prueba ni una razón suficiente para considerar a una persona peligrosa**. ## La referencia a Gaza cambia el significado del ataque La presunta confesión incorpora el episodio dentro de una dinámica mucho más amplia. Desde el comienzo de la guerra de Gaza, gobiernos y servicios de seguridad de distintos países advirtieron sobre el riesgo de radicalización individual provocada por imágenes del conflicto, propaganda extremista y discursos difundidos a través de redes sociales. Eso no implica vincular una causa política o la solidaridad con la población palestina con terrorismo. **La enorme mayoría de quienes protestan por la situación en Gaza lo hacen pacíficamente y no existe una relación automática entre defender una posición política y cometer un atentado.** El elemento relevante en este caso es otro: si la declaración atribuida al copiloto es correcta, habría utilizado la guerra como justificación ideológica para intentar matar indiscriminadamente a pasajeros de un vuelo civil. ## “Morir como mártir”: qué buscan determinar los investigadores La utilización de la idea de martirio también interesa especialmente a los investigadores porque aparece históricamente en propaganda de organizaciones yihadistas. El objetivo será determinar si al-Hammami llegó a esa interpretación a través de contenidos online, contactos personales o una organización estructurada. La diferencia es crucial. Un atacante solitario puede radicalizarse consumiendo propaganda durante años sin mantener nunca contacto directo con un grupo. En otros casos, organizaciones terroristas inspiran ataques sin diseñarlos operacionalmente; y en una tercera posibilidad, el agresor puede haber recibido instrucciones concretas. Por ahora no existen elementos públicos suficientes para afirmar cuál de esos escenarios ocurrió. ## Netanyahu mencionó a Irán, pero no hay pruebas públicas que lo vinculen La investigación también quedó rodeada rápidamente por la disputa geopolítica de Medio Oriente. Desde Israel surgieron especulaciones sobre una eventual participación iraní, mientras dirigentes extranjeros también sugirieron esa posibilidad. **Hasta el momento no se presentaron públicamente pruebas que permitan vincular al Gobierno iraní con el ataque.** La hipótesis deberá sostenerse con comunicaciones, transferencias, instrucciones o contactos verificables y no simplemente con la nacionalidad del atacante, su ideología o el destino del avión. Esta distinción resulta especialmente importante debido al enfrentamiento regional existente. Un atentado realizado por un individuo radicalizado y una operación organizada por un Estado extranjero constituyen situaciones completamente diferentes y tendrían consecuencias políticas igualmente distintas. ## La seguridad aérea vuelve a enfrentarse al problema de la amenaza interna Después de los atentados del 11 de septiembre de 2001, la aviación mundial transformó por completo la seguridad de las cabinas. Las puertas fueron reforzadas, se limitaron los accesos y se diseñaron procedimientos destinados a evitar que un secuestrador pudiera tomar el control de una aeronave. El problema es que esas mismas barreras pueden convertirse en una dificultad cuando quien representa la amenaza ya está dentro. El caso del vuelo FZ1073 vuelve a colocar sobre la mesa la necesidad de revisar procedimientos que determinen cuándo puede permanecer una sola persona en la cabina, cómo se controla el comportamiento de los pilotos y qué información debe compartir una compañía cuando aparta a un empleado por razones de seguridad. No existe un mecanismo capaz de eliminar completamente el riesgo, pero una investigación seria deberá determinar si **las alertas disponibles pudieron haber permitido evitar que al-Hammami llegara hasta esa cabina**. ## Flydubai enfrenta una crisis que va más allá del vuelo Para la aerolínea, el incidente representa un golpe especialmente complicado porque afecta directamente la confianza en sus procesos internos de seguridad. Flydubai suspendió temporalmente operaciones hacia Israel mientras avanzan las investigaciones y deberá explicar qué controles realizó antes de contratar y asignar al copiloto. La ruta entre Emiratos Árabes Unidos e Israel tiene además un significado político particular. Los vuelos directos se convirtieron en uno de los símbolos más visibles del acercamiento entre ambos países después de la normalización de relaciones. Un atentado en esa conexión no afecta solamente al turismo y la aviación, sino que toca uno de los vínculos construidos en los últimos años entre Israel y los países del Golfo. ## Una tragedia evitada por segundos que deja preguntas mucho más grandes El vuelo aterrizó y los pasajeros sobrevivieron, pero el caso está lejos de terminar. Las autoridades tienen que reconstruir años de actividad del copiloto, sus contactos, redes sociales, movimientos internacionales y antecedentes profesionales para determinar cómo llegó a intentar controlar una aeronave comercial con decenas de personas a bordo. La presunta confesión ofrece una explicación sobre la motivación inmediata, pero todavía no responde la pregunta más importante para la seguridad internacional: **si se trató de un hombre radicalizado que actuó completamente solo o si detrás existió una estructura que lo ayudó a preparar el ataque.** También existe otra investigación inevitable: cómo atravesó todos los controles profesionales y de seguridad necesarios para llegar a la cabina. Porque si finalmente se confirma que hubo advertencias previas sobre su radicalización, el intento de atentado no solamente mostrará lo cerca que estuvo un avión comercial de caer. **También expondrá que distintas instituciones pudieron haber tenido piezas de información sobre el riesgo sin que ninguna consiguiera reunirlas a tiempo.** Y esa puede terminar siendo la consecuencia más inquietante del vuelo FZ1073: el avión fue salvado por la reacción del comandante, la tripulación y los pasajeros, pero el sistema encargado de evitar que una amenaza llegara hasta los controles tendrá que explicar por qué estuvo tan cerca de fallar por completo. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.