La organización sindical explicó que las autoridades “flexibilizaron su intransigencia” respecto a la demanda de aumento de salarios.
Actualidad28 de febrero de 2025
Alejandra Larrea
La Fraternidad canceló el paro de trenes que iba a ocurrir el sábado 1 de marzo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), por el Día del Ferroviario. La organización sindical explicó que las autoridades “flexibilizaron su intransigencia” ante la demanda de aumento salarial.
"Debido a la determinación de nuestra organización en las negociaciones, y tras el final de la conciliación obligatoria, decidimos hacer un paro el sábado 1 de marzo. Hoy, a las 16.00, las autoridades están reconsiderando su negativa respecto a nuestro pedido salarial. Los detalles del acuerdo se anunciarán en nuestras circulares generales", dice el comunicado.
En este contexto, anunciaron “la suspensión del parto nacional del sábado 1 de marzo, en el que, luchando por nuestros derechos, festejaremos con dignidad el Día del Ferroviario”.
La medida iba a impactar las líneas Roca, Sarmiento, San Martín, Belgrano, Mitre y Urquiza, que operan en la zona urbana de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en 40 municipios de la provincia de Buenos Aires. La acción ya se había anunciado a finales de enero, durante el último paro nacional de trenes.
En una conferencia de prensa, Omar Maturano, líder de La Fraternidad, comentó que en la asamblea se decidió de manera unánime "dejar un mandato libre de tomar la medida que se crea conveniente en el mes de febrero". Además, anunció que los afiliados no trabajarán el próximo Día del Ferroviario. “El 1 de marzo, ningún conductor ni ayudante de La Fraternidad trabajará.” Ese día se recuerda que en 1948 el general Juan Domingo Perón hizo que los ferrocarriles fueran propiedad del país”, explicó el sindicalista.
Maturano también destacó que en una asamblea se decidió el "repudio total a las autoridades de los ferrocarriles argentinos, Trenes Argentinos", porque se usaron carteles oficiales para mostrar la foto del gremialista y marcarlo públicamente.
“Cuando haya demoras, cancelaciones o accidentes también deberemos poner en esos carteles indicadores los nombres de los responsables; por ejemplo del Ministro de Economía (Luis Caputo), que no dio la plata para reparar los trenes, y de los directivos de las empresas”, desafió el dirigente sindical. “Si es así, estoy de acuerdo que usen mi nombre y me hagan responsable de cualquier medida de fuerza”, remató.
El 28 de enero, la organización gremial comenzó el paro a las 9 y culminó pasadas las 15. La medida afectó tanto a los pasajeros del AMBA como a los que utilizan los ramales regionales de toda la Argentina. Sin embargo, no afectó a los servicios de larga distancia. Por su parte, el gobierno nacional consignó en un comunicado que el Estado Nacional perdió “más de 100 millones de pesos en concepto de pago de pasaje de quienes no podrán realizar sus viajes”.
Reparaciones en la línea Mitre
Por otro lado, el ramal Tigre de la Línea Mitre permanecerá interrumpido hasta el martes 4 de marzo, debido a una obra de renovación integral de vías y señalamiento. Esta intervención busca mejorar la seguridad operacional y los tiempos de viaje, afectados por el mal estado de la infraestructura. Además, los servicios a Bartolomé Mitre y José León Suárez funcionan de manera limitada hasta Belgrano R.
Según Trenes Argentinos, la renovación completa de la infraestructura ferroviaria demandará 24 meses. Pasados los primeros diez días de trabajos intensivos, las tareas continuarán durante la noche para minimizar el impacto en la operación diaria del servicio.
El proyecto contempla la renovación de 40 kilómetros de vías entre Empalme Maldonado y Tigre, lo que incluye la modernización de los pasos a nivel y el sistema de señalamiento. Se reemplazarán rieles y durmientes con más de 30 años de antigüedad, lo que permitirá mejorar la velocidad y la seguridad del servicio.
La obra será ejecutada por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), en el marco de la Emergencia Ferroviaria dictada por el Gobierno Nacional en mayo del año pasado, tras el choque de trenes ocurrido en Palermo, donde 60 personas resultaron heridas.
Durante siglos, la figura de Jesús ha sido objeto de fe, devoción y también de escrutinio académico. Más allá de la creencia religiosa, existen múltiples estudios arqueológicos, textos antiguos y fuentes históricas que abordan su existencia como personaje histórico.
Cada 19 de abril, miles de fieles se acercan a iglesias y altares improvisados para pedirle a San Expedito ayuda ante urgencias imposibles. Aunque su historia está envuelta en misterio, su devoción crece sin detenerse.
Un 19 de abril de 1825, un puñado de patriotas cruzó el río Uruguay con el sueño de liberar la Banda Oriental. Hoy, dos siglos después, su legado sigue vivo en la identidad uruguaya.
Tras la crucifixión, la tradición cristiana recuerda al Sábado Santo como una jornada de espera, recogimiento y silencio, mientras el cuerpo de Jesús reposa en el sepulcro y el mundo espera la promesa de la resurrección.
Un día marcado por la entrega y el sacrificio. El Viernes Santo recuerda la pasión de Jesús, su camino hacia la cruz, y las frases que aún hoy resuenan como legado espiritual de amor, perdón y humanidad.
El Jueves Santo marca el inicio del Triduo Pascual, uno de los momentos más significativos del calendario cristiano. Conmemora la Última Cena, la institución de la Eucaristía y el lavatorio de los pies, símbolos de humildad, entrega y servicio.
Una historia desopilante en la que incluso una crónica y podcast compartido por nuestro portal cayó en el texto hecho con CHAT GPT.
La Academia se mide con el Ferroviario en un duelo clave de su zona.
El Decano quiere dar el golpe ante el líder de la Zona B, mientras que el Rojo busca asegurar ventaja de localía en los Playoffs.
El Ciclón se medirá con el Malevo en el Guillermo Laza por la fecha 14 del Torneo Apertura y Russo analiza las variantes. El lateral derecho y el mediocampo, las principales incógnitas.
Un 19 de abril de 1825, un puñado de patriotas cruzó el río Uruguay con el sueño de liberar la Banda Oriental. Hoy, dos siglos después, su legado sigue vivo en la identidad uruguaya.