Tras 17 años de promesas, inversión y séptima parte del túnel completado, el Gobierno cerró el proyecto y lo declaró fuera de toda ejecución.
Política14 de agosto de 2025
Alejandra Larrea
El histórico proyecto del soterramiento del Ferrocarril Sarmiento —una iniciativa monumental que prometía cambiar la movilidad del oeste metropolitano— fue definitivamente cancelado. A casi dos décadas de su anuncio, tras haber costado cientos de millones de dólares y con solo 7,2 kilómetros del túnel excavados entre Haedo y Villa Luro, el Gobierno y las empresas responsables (Sacde y Ghella) optaron por clausurar la obra y sellar sus accesos con muros. La tuneladora, símbolo de la ambición ferroviaria del proyecto, quedó enterrada a 20 metros de profundidad, olvidada junto a toda la infraestructura desarrollada.
El proyecto inicial contemplaba una estructura subterránea de 32,6 kilómetros que conectaría Caballito y Moreno, eliminando los 50 pasos a nivel y transformando radicalmente la línea ferroviaria. Tenía tres etapas: Caballito–Ciudadela, Ciudadela–Castelar y Castelar–Moreno. Solo el tramo inicial se presupuestó en mil millones de dólares y debía completarse en 36 meses. Sin embargo, luego de una década de anuncios y revisiones, este tramo nunca fue finalizado, y durante varios periodos la obra estuvo paralizada por completo.
Durante su implementación, el proyecto fue reactivado en distintas gestiones, incluyendo las de Néstor Kirchner, Cristina Fernández, Mauricio Macri y Alberto Fernández, con la intervención de empresas como Odebrecht e IECSA. Pero los escándalos por corrupción, la caída de financiamiento y los desacuerdos políticos lo fueron aplastando progresivamente. A nivel técnico, solo se construyeron un puñado de túneles y estaciones en ruinas, mientras la traza ferroviaria siguió dividiendo barrios, cerrando calles y generando congestión urbana.
Hoy el soterramiento se convierte en un símbolo tangible de desidia política, conflictos institucionales y mala planificación estratégica. Pese a las expectativas, las mejoras en el servicio ferroviario fueron nulas. El túnel sellado y los obradores abandonados son el monumento subterráneo a una promesa incumplida, con kilómetros de obra y millones de dólares enterrados para siempre.
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